价格往死里打的新车见多了，但诸如奔腾T90的定价方式，真的是闻所未闻。

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6月18日的奔腾T90上市发布会，一汽奔腾史无前例地在10万元级别的家用车市场创造

“起售价+配置升级包”的全新定价模式。其中的含义是，在10万元起售的1.5T舒适型的价格门槛基础上，为用户提供6种选装科技配置包、5大臻选智慧生活包供选择与搭配，像极了BBA等高端品牌上常见的配置选装。

因此从最终呈现的价格体系来看，奔腾T90的定价方式实在很难让人理解。因为除了1.5T基础款的10万元售价之外，现场再没有公布其他的整车价位信息，更没有常规车型所谓的“售价区间”。

奔腾T90的定价方式是真心实意为用户好，还是希望用这种隐晦的方式玩“价格套路”，让用户“被迫选装”来提升实际成交价格？这其实才应该是用户最为关注的地方。而想要回答这个问题也并不复杂，只需要搞清楚两个问题：不加选装包，10万元的新车能正常使用吗？按照大多数人的用车习惯添加选装包，车价会高到飞起吗？

“基础版”也能用

首先回答第一个问题，即便是售价10万元的基础款车型，也没有寒酸到不能用的程度。

基础款的配置清单中的确夹杂了很多“算不上配置的配置”，但除此之外还有一些文字能够让消费者感到欣慰。例如全系标配的12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、定速巡航，以及能够实现语音交互的车机系统，这基本构成了一台智能时代家用车应该有的样子。而后排出风口、自动空调，也能为乘客营造一个较为舒适的乘坐环境。

加之1.5T+7DCT的动力组合，能够输出124kW和285N·m的最大动力，应对最高法定限速120km/h的国内路况足以，至少能说基础款的奔腾T90是一台合格的家用车。美中不足的是，在不加选装包的前提下，主副驾驶座椅都是手动调节，这一点相对于前排科技感的营造还是逊色不少。

值得一提的是，2.0T+爱信8AT的动力组合，同样是采用选装包的形式提供给消费者。很多人其实还搞不清2.0T版本的基础款是什么价位，答案是，2.0T不存在真正意义上的基础款，只有在1.5T舒适型（即基础款）的前提上添加2.0T睿智科技包，才能购买到最便宜的2.0T车型。这意味着2.0T版本的售价门槛是13.1万元。

然而，相对于这套动力系统185kW、380N·m的动力水平，以及相较基础配置多出的自适应巡航、主动刹车、全景影像、全景天窗、后视镜加热等实用配置，这个价格对比同排量同级车型依然“值得”。

选装有套路，但价格很良心

下面来回答第二个问题，对于大多数人的用车需求，究竟应该选择多少钱的选装包？最终的价格会不会高到飞起？

说到这里不得不吐吐槽，因为相比豪华品牌“自由选装”的模式，奔腾T90提供的选装包称不上私人定制化，更像是把不同配置车型的概念，硬生生包装成“选装包”。怎么解释这件事？因为在奔腾T90提供的同一类型选装包里，昂贵的选装包相对于便宜的选装包，存在包含关系。

举个例子，定价2万元（实际19999元，以下均取整）的睿智科技包，就完全涵盖了1.4万元逸智科技包的内容，并在此之上多出了电动座椅、全景天窗、全景影像等功能；2.5万元的驭智科技包，相对与睿智科技包也是同理。这意味着用户只需要挑选一个合适的选装包就足以，完全没有叠加的必要，当然也就和传统模式下，在多个配置车型中选择一款车，不存在明显的差别。

至于臻选智慧生活包，基本需要在加装智选科技定制包的基础上叠加使用，而且部分选装包仍不能叠加在一起使用，具体情况可以参照下表：

回归到问题的本质，搭配出一台颜值靓丽、配置能打的奔腾T90，究竟要加装多少钱的选装包？

直截了当地说，如果购买1.5T车型，2万元的睿智科技包应该是必选项。因为除了大量的智能驾驶功能，主驾驶电动座椅调节对于驾乘舒适感的提升不可或缺。加上新车上市的官方福利算下来，新车的成交价格能够妥妥的落在12万元以内。

如果你的目标是2.0T车型，参照主驾驶电动座椅的配置标准，3.1万元的2.0T睿智科技包就完全足够。这样算下来，13万元以内拿下2.0T版本的奔腾T90，理应是最恰当的选择。

而相对于这样一款尺寸与本田CR-V齐平的A+级SUV来说，这个价格确实也称得上良心。

写在最后：

尽管选装方式让人有些看不懂，但是你无法否认，奔腾T90的性价比依然可圈可点，它依然是中国车市“内卷战”中的一员，你也依然能用一个令自己心动的价格，购买一台产品竞争力过关的家用车型。

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